Das Ingenieurbüro
Kappich Systemberatung

wurde zum 1. Januar 1995 in Aachen von Herrn G. Kappich gegründet.

Unser Geschäftsfeld ist die system- und verkehrstechnische Beratung auf dem Gebiet der Verkehrsinformationssysteme.

Mit der fortschreitenden technologischen Entwicklung und der gleichzeitigen Reduktion der Kosten erlangen Verkehrsinformationssysteme immer größere Bedeutung. Sie haben die Aufgabe, den sicheren, umweltfreundlichen und schnellen Transport von Menschen und Gütern zu gewährleisten. Zentrale Bedeutung hierbei haben die rechtzeitige, dynamische Information des Fahrers über den Zustand der von ihm befahrenen Strecke und des Betreibers von solchen Systemen über den Gesamtzustand des Netzes und der eingesetzten Infrastruktur. Angesichts der zunehmenden Verkehrsdichte und der damit verbundenen Probleme besteht dringender Handlungsbedarf. Maßnahmen zur Aufrechterhaltung des Verkehrsflusses und zur Vermeidung von Verkehrsstaus, die zusätzliche Umweltbelastungen und Unfälle verursachen, müssen getroffen werden.

Moderne Techniken für die Verkehrsdatenerfassung, die Datenübertragung und die Datenverarbeitung bieten heute die Voraussetzungen zur Realisierung einer besseren Informations- und Leittechnik. Durch den Einsatz der Verkehrsleittechnik kann in wenigen Jahren der Straßenverkehr erheblich komfortabler und leistungsfähiger, sicherer und umweltfreundlicher gestaltet werden.

Der Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung plant, in den nächsten Jahren auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen eine große Anzahl von Maßnahmen zur Verkehrsbeeinflussung zu realisieren und hierfür mehrere Mio. Euro zu investieren. Ein beträchtlicher Anteil wird hierbei für die Erstellung von Verkehrsrechnersystemen eingesetzt werden, in denen, bei entsprechender Planung und Überwachung der Realisierung, ein hohes Einsparungspotential liegt.

Betreiber solcher Leitsysteme sind die Straßenbauämter der einzelnen Bundesländer, koordiniert durch das Bundesverkehrsministerium,

Zwei wesentliche Randbedingungen bestimmen immer mehr die Erstellung von Verkehrsbeeinflussungsanlagen:

• die geringen zur Verfügung stehenden Mittel für das Erstellen und Betreiben der Anlagen
• der akute Personalmangel bei den verantwortlichen Behörden.

Finanzmittel können im Wesentlichen bei der Software der Verkehrsrechner durch Vorgabe von Standards und durch weitest gehende Integration der unterschiedlichen Aufgaben eingespart werden. Dies setzt u.a. aber voraus, dass die ausschreibende Stelle genaue Vorgaben entwickelt und deren Einhaltung überwacht. Der Personalmangel kann durch entsprechende Anforderungen an die Bedienung und Darstellung durch den Einsatz "intelligenter" Software und durch Einbeziehung externer Berater ausgeglichen werden.

Weitere aktuelle Probleme sind zur Zeit u. a.:

• die Ausschreibung von Teilsystemen (zu wenig qualifiziertes Personal),
• die Abhängigkeit von den einmal ausgewählten Lieferanten (evtl. hohe Folgekosten),
• die Qualität und Integrationsfähigkeit der Verkehrsrechnersoftware (Fehlerfreiheit, Vollständigkeit, Offenheit),
• die Validierung der eingesetzten Systeme (fehlende Unterstützung),
• die Integration zukünftiger Systeme (Verkehrsmanagement, individuelle Steuerung, Einsatz neuer IT-Methoden etc.).

Zukünftig zu erstellende Verkehrsrechnersysteme sollen weitestgehend die Nachteile der bisher erstellten Systeme vermeiden und über die folgenden Eigenschaften verfügen:

• vollständig, d.h. sie erfüllen alle Anforderungen des Betriebes und der Verwaltung,
• erweiterungsfähig, d.h. Änderungen und Ergänzungen sind in einfacher Form und kostengünstig durchzuführen,
• offen und integrativ, d.h. neue Funktionen können auch von anderen Herstellern eingebracht werden und zwar ohne den laufenden Betrieb zu gefährden,
• dokumentiert, d.h. das System ist vollständig mit allen Schnittstellen in verständlicher Form beschrieben,
• unabhängig von einer bestimmten Plattform, d.h. die Software kann auf unterschiedlicher Hardware und unter unterschiedlichen Betriebssystemen ablaufen,
• unabhängig vom Hersteller und damit wettbewerbsfähig, d.h. zukünftige Anpassungen und Erweiterungen können frei ausgeschrieben werden.

Der Nutzen solcher Systeme mit den oben genannten Eigenschaften liegt auf der Hand:

• Investitionsschutz: die Systeme sind erweiterungsfähig und müssen nicht, aufgrund neuer Anforderungen, ersetzt werden,
• Kosteneinsparungen durch Wettbewerbssituation: die Erfahrung zeigt, dass im Wettbewerb "bessere" Preise zu erzielen sind,
• Reduktion der Wartungskosten: geringere Investitionskosten bedingen in der Regel geringere Betriebskosten,
• Reduktion der Beratungskosten: durch Vermeidung von unnötigen Investitionen.

Die nachfolgend aufgeführten Rahmenbedingungen sind gleich wichtig für die Güte eines Gesamtsystems:

• die umfassende und methodische Aufstellung aller Anforderungen an das zu erstellende System durch den Auftraggeber (nur so besteht überhaupt die Chance, ein System zu erhalten, das die gewünschten und benötigten Aufgaben erfüllt),
• die kompetente begleitende Überwachung der Realisierung durch den Auftraggeber von Beginn an (nur so können Abweichungen von den Anforderungen frühzeitig entdeckt und korrigiert werden),
• die verkehrs- und die systemtechnische Erfahrung und die notwendige Zeit auf Seiten des Auftraggebers (nur so können Fehler in den Vorgaben und unangemessene Anforderungen vermieden werden; auch ein "gut" geplantes System kann sich im realen Betrieb als nicht brauchbar erweisen),
• die Erfahrung bzgl. der Erstellung ähnlicher Systeme bei dem vom Auftragnehmer für das Projekt bereitgestellte Personal.

Die ersten drei Bedingungen zeigen die Bedeutung, die der durchgängigen und kompetenten Mitwirkung des Auftraggebers zukommt, auch dann, wenn für die Erstellung und Lieferung aller Verkehrsrechnersysteme eines Bundeslandes nur ein Hersteller vorgesehen wird. Kommt auch nur eine der Bedingungen nicht zum Tragen, so hat dies unmittelbar Auswirkungen auf die zukünftige Abhängigkeit vom Lieferanten sowie auf die Wettbewerbsfähigkeit und die Kosten bei zukünftigen Änderungen und Erweiterunge

Wir wollen uns diese und zukünftige Probleme unserer Kunden zu Eigen machen und uns auf die preisgünstige Entwicklung von Problemlösungen zur Planung, Herstellung und Wartung von Verkehrsmanagement- und -informationssystemen mit den folgenden Eigenschaften konzentrieren:

• höchstmögliche Qualität,
• vollständig,
• innovativ und offen,
• integrativ,
• kostengünstig,
• wiederverwendbar,
• weitestgehend unabhängig vom Hersteller und damit
• von hohem Nutzen für den Kunden.

Hierzu erfüllen wir die notwendigen Voraussetzungen aufgrund

• unseren langjährigen Erfahrungen beim Aufbau von Verkehrsinformationssystemen,
• unserem Know-How bzgl. der Erstellung von standardisierter Verkehrsbeeinflussungssoftware,
• unserer Unabhängigkeit und
• unserer Bereitschaft mit allen Stellen, die hierbei unterstützen können, vorbehaltlos zu kooperieren.

Von großer Bedeutung ist hierbei die Realisierung einer bundeseinheitlichen Verkehrsrechnersoftware. Seit der Unternehmensgründung schreiben wir alle Rechnerzentralen zur Verkehrsbeeinflussung auf der Basis der Datenverteilersoftware aus und haben aktiv im Rahmen der entsprechenden Bund-Länder-Arbeitskreise an der Spezifikation und Realisierung einer bundeseinheitlichen und offenen Standard-Software für Verkehrsrechnerzentralen mitgewirkt. Erst mit dieser Standardsoftware werden zukünftig innovative Entwicklungen auf dem Gebiet der Verkehrsbeeinflussung ermöglicht und auf einer breiten Anwendungsbasis gestellt werden können. Unsere Kompetenz in der System- und der Verkehrstechnik und speziell bzgl. der bundeseinheitlichen Verkehrsrechner-Software wird es uns ermöglichen, unseren Kunden einfache und zugleich umfassende Lösungen anzubieten und damit mögliche Engpässe, z.B. bei der Konfiguration und Parametrierung dieser Zentralen oder bei der Integration der von unterschiedlichen Herstellern realisierten Softwareeinheiten zu einem Gesamtsystem, zu überwinden.

Einen hohen Bedarf für unsere Leistungen sehen wir auch in allen Planungs- und Realisierungsphasen (Erstellung von Rahmen- und IT-Konzepten, RE-Entwürfen, Ausschreibungen, Bauüberwachungen, Erstellung von Gutachten/Abnahmen/Qualitätskontrolle bzgl. realisierter Systeme, Durchführung von TLS-Konformitäts- sowie von Stabilitäts-Tests, Durchführung von Schulungen (u.a. bzgl. V-Modell, TLS, MARZ), Entwicklung von Integrations- und Testtools, Softwarepflege).

Neben den fachlichen (verkehrstechnischen) Vorgaben führen nur die konsequente Beachtung der systemtechnischen Aspekte einer Anlage (die Anforderungen an das Wie) und umfassende Erfahrungen zumindest auf Seiten des Auftraggebers zu einem allseitig befriedigenden und kostengünstigen Einsatz von Verkehrsleitsystemen. Dies beginnt in der Planungsphase mit der Vorgabe von grundsätzlichen, qualitätssichernden Rahmenbedingungen und führt über die Herleitung der benötigten systemtechnischen Komponenten, der methodischen Ausarbeitung der Leistungsspezifikation, der Prüfung der Vollständigkeit der erbrachten Leistungen während der Bauphase bis hin zur Realisierung von systemtechnischen Anpassungsarbeiten in der Betriebsphase.

Dieses Know-How, welches sich über Jahre entwickelt hat, sollte langfristig gesichert werden.

Zu diesem Zweck haben sich die Kappich Systemberatung und die DTV-Verkehrsconsult GmbH entschlossen, nach der räumlichen Fusionierung im Jahr 2020 noch einen Schritt weiter zu gehen. Die Mitarbeiter der Kappich Systemberatung sind nun formal ein fester Teil des Teams der DTV-Verkehrsconsult GmbH und auch Herr Kappich steht weiterhin als Ansprechpartner und Berater zur Verfügung. Somit können nun sämtliche Arbeiten über die DTV-Verkehrsconsult GmbH angefragt werden. Wir sind der Meinung, dass wir so einen Übergang zur „Next Generation“ geschafft haben.

Für Sie, als Kunde und Projektpartner, sollten sich nur Vorteile ergeben:

• dieselben Ansprechpartner wie vorher,
• Zugriff auf das gesamte Wissen und die vorhandenen Werkzeuge und
• hohe Leistungsfähigkeit sowie
• eine langfristige Perspektive durch die Einbindung der Mitarbeiter der DTV-Verkehrsconsult!

So hoffen wir, die Tradition der Kappich Systemberatung und die mit diesem Namen verbundenen hohen Qualitätsansprüche und Flexibilitäten bei der DTV-Verkehrsconsult GmbH weiter fortführen zu können.

© 2021 Kappich Systemberatung